Deze column van Willemijn van Sandick verscheen op 2 september 2026 in De Telegraaf. 

Den Haag– Ik overweeg een elektrische auto van de zaak. Hoe zit het fiscaal met laden onderweg, thuisladen en een eventuele laadpaal bij huis?

Lekker opgeladen tijdens vakantie? En gezien dat het opladen van een elektrische auto onderweg echt geen probleem meer is? Wie nog niet om was, wil nu wellicht ook wel aan de elektrische auto, maar dan eerst weten hoe het fiscaal zit.

Dit is voor mij onbekend terrein; ikzelf rijd in een grote rolstoelbus, vanwege mijn man, en dat schaamteloos op diesel. Dus ik stelde een paar vragen aan ons vaktechnisch team. Ik dacht nog dat ik vroeg naar de bekende weg (best leuk, als het over auto’s gaat), maar het antwoord was een memo van negen kantjes. Ik vat het samen.

Bijtelling

Ten eerste de bijtelling: elektrisch helpt een beetje, maar niet zoveel meer als vroeger. Daar hoef je het dus niet voor te doen.

De kosten van laden onderweg zijn aftrekbaar voor de werkgever en de btw is verrekenbaar, mits de factuur op naam van de werkgever staat. Een laadpas op naam van de werkgever is daarom wel zo makkelijk.

Spannender (best leuk, als het over elektriciteit gaat) is het laden thuis. Ook die kosten zijn aftrekbaar voor de werkgever. Voor de btw geldt opnieuw dat een factuur op naam van de werkgever nodig is. Je kunt het energiecontract op naam van de werkgever zetten, maar dat geeft gekke effecten. Zo beland je ineens bij de zakelijke afdeling van het energiebedrijf. Een alternatief is dat de laadpalenleverancier afzonderlijk bijhoudt hoeveel stroom er in de auto gaat en die stroom aan de werkgever factureert.

Investeringsaftrek

De laadpaal zelf kan mogelijk recht geven op investeringsaftrek. Dit alles blijft voor de werknemer onbelast, totdat die uit dienst gaat en de laadpaal mag houden. De restwaarde vormt dan belast loon.

De vraag voor mijn arbeidsrechtelijke collega’s is dan: kan een tweedehands laadpaal onderdeel zijn van de transitievergoeding?